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10月1日，由德國郵政和全德汽車俱樂部將其共同經(jīng)營的長途汽車服務(wù)將開張運(yùn)營，而最初計(jì)劃的啟動(dòng)時(shí)間是11月。未來，每天將有兩個(gè)車次從科隆出發(fā)，途徑波恩，法蘭克福和斯圖加特開往慕尼黑。

一位德國郵政的發(fā)言人最近透露：這項(xiàng)服務(wù)運(yùn)營一個(gè)月后，又將啟動(dòng)4條線路：不萊梅經(jīng)漢堡到柏林，科隆經(jīng)多特蒙德、漢諾威到柏林，柏林經(jīng)萊比錫到德累斯頓，法蘭克福經(jīng)紐倫堡到慕尼黑。

德國郵政郵件業(yè)務(wù)總監(jiān)戈?duì)柕滤?Jürgen Gerdes)在接受《圖片報(bào)》采訪時(shí)表示：從科隆到法蘭克福的單程票票價(jià)11歐元起。從法蘭克福到慕尼黑的票價(jià)19歐元起，從波恩到柏林的票價(jià)28歐元起。

明年年初，德國郵政和全德汽車俱樂部希望以60輛長途巴士開展往來于30座德國大城市的長途客運(yùn)服務(wù)。今年五月，雙方共同成立了一家長途客運(yùn)公司，各占50%的股份。

從明年開始，游客們可以享受更多長途客運(yùn)線路帶來的便利。根據(jù)商品測試基金會(huì)（Stiftung Warentest）的比較，各家長途客運(yùn)公司提供的服務(wù)和舒適度高度相似。不過該基金會(huì)仍然建議乘客在訂票前仔細(xì)閱讀服務(wù)條款。個(gè)別長途客運(yùn)公司會(huì)對大件行李加收行李費(fèi)。另外，大巴�？康牡攸c(diǎn)是否位于城市的中心地區(qū)也很重要。

長途大巴和德國鐵路，哪種出行方式更劃算？

Mein Fernbus

穿越黑森林之旅：這家成立于2012年的客運(yùn)公司經(jīng)營著13條線路，其中包括慕尼黑和弗萊堡之間的往來運(yùn)輸。一張從慕尼黑前往弗雷德里希港的車票票價(jià)13歐元——而同一段路程，如果選擇德國鐵路則要54歐元。

Flix Bus

如果搭乘Flix Bus公司的大巴，也比乘火車省錢：科隆到法蘭克福的一般票價(jià)只要15歐元，而鐵路票價(jià)則為69歐元。該公司2013年2月開始進(jìn)入市場。

Dein Bus

如果想從斯圖加特前往弗萊堡，乘坐Dein Bus的大巴只要25歐元。而鐵路票價(jià)要貴上一倍（51歐元）。

City2city

該公司是英國企業(yè)National Express的德國子公司。從法蘭克福到慕尼黑乘大巴的票價(jià)為38.2歐元，而乘鐵路則是98歐元。

Berlin Linien Bus

早在1970年，Berlin Linien Bus的大巴就開始穿梭于德國各地，該公司65%的股份由德國鐵路公司的子公司Bex持有。該公司往返于漢堡和柏林的大巴票價(jià)為27歐元，而同一條線路上鐵路的票價(jià)是76歐元。從柏林到德累斯頓的大巴票價(jià)為18歐元。

Touring

德國的Touring公司運(yùn)營有漢堡和法蘭克福之間的線路，票價(jià)54歐元，與之相對的是鐵路票價(jià)要118歐元。大巴乘客雖然可以享受便宜的票價(jià)，但同時(shí)也要忍受更長的行駛時(shí)間，從漢堡到法蘭克福，相對于乘鐵路的3小時(shí)59分，大巴乘客則要坐上6小時(shí)45分才能到達(dá)目的地。