6080yyy午夜理论aa片,我的邻居是bj无删减漫画免费看,刺激的至亲乱45部,国产精品va最新国产精品视频

雖然近年來中國經濟已走上了快速發(fā)展之路，但同時滋生出來的問題也不計其數，生態(tài)平衡遭破壞，稀有保護動物瀕臨滅絕、PM2.5濃度越來越高，科技帶來了人們生活的改變卻也給人們的生活帶來了陰霾，然而在國外就有一些既追求經濟發(fā)展又維持生態(tài)環(huán)境平衡的國家，比如說哥本哈根，它在一些方面做得就比國內好。

哥本哈根培育出如此廣泛的自行車忠實群體，有一個漫長而曲折的過程。上世紀60年代，隨著小汽車普及與郊區(qū)化的新城建設，哥本哈根經歷了以汽車為導向的城市發(fā)展與自行車出行量急劇下滑。復興自行車，最初是由70年代的能源危機與環(huán)境保護運動觸發(fā)。為此，時任丹麥政府不僅引入“無車日”等短期措施，以減少石油消耗，也著手規(guī)劃長遠措施，以抑制機動車使用所帶來的空氣污染、交通事故等問題。其中，大力倡導自行車，也作為主要長期應對措施之一。另一方面企業(yè)從事生產或出售商品不僅要求獲取利潤，而且要求獲取最大利潤，這是企業(yè)永遠追逐的目標所在，在外部不經濟的情況下，企業(yè)自身的成本少于社會成本，從而使企業(yè)自身的利益大于社會利益，因此，企業(yè)存在額外的收益，這也正說明了為什么高能耗、高污染的企業(yè)往往會獲取高額利潤。然而，在低碳逐漸深入人心、政府層面高度重視的后哥本哈根時代，企業(yè)應該思考原來的生產理念和生產目標是否正確，該朝什么方向轉變才能適應經濟的發(fā)展，不被“低碳”所淘汰。

總之哥本哈根是一個在平衡中追求發(fā)展的城市，我們國內確實應該好好吸取這方面的經驗，爭取做得越來越好。